Sering aku nggak habis pikir dengan tumpukan ironi yang terjadi di negeri yang kita cintai ini. Coba aja, kekayaan alam kita melimpah, udah gitu setiap tahun negara-negara donor menggelontor uang pinjeman dalam jumlah besar. Tapi apa yang terjadi? Jumlah orang kere di negara kita ini sama dengan total penduduk Malaysia. La terus, akumulasi duit dari mengeruk sampai hampir habis kekayaan alam plus utang yang triliunan itu pada disembunyiin di mana? Terus, kita adalah negeri dengan jumlah muslim terbesar di dunia, yang mestinya tahu bahwa nyolong itu dosa hukumnya, tapi kok ya tetap saja kita jadi negara paling korup di jagat raya.
Yang lain lagi, masih terkait dengan status kita sebagai negara dengan jumlah muslim terbesar di dunia. Al Qur’an jelas mengajarkan pentingnya kita menghargai waktu, sampai-sampai Dia bikin surat yang namanya Al Ashr, tapi tetap saja kita tak kunjung jera menzalimi waktu. Rapat yang diundangannya tertulis jam 13:00, baru dua orang peserta datang ketika jam sudah menunjukkan pukul setengah dua. Jadwal kedatangan kereta yang jelas-jelas tertulis di tiket pukul 02:30 tapi kenyataannya baru tiba pukul empat tanpa sedikitpun permintaan maaf dari operator kereta seolah keterlambatan itu adalah peristiwa biasa. Keberangkatan pesawat yang di boarding pass tercetak tebal jam 09:35 tapi jam 10:00 baru ada pemberitahuan bahwa pesawat telat. Masih akan teramat panjang jika daftar ini ditambah dengan pengalaman Anda masing-masing.
Untuk masalah yang satu ini, terus terang aku ngiri habis sama Belanda, negara di mana kita dianggap nggak sopan jika nanya “eh, elo agamanya apaan?”. Negara ini serius bener menghargai waktu. Tahun 2007, ketika itu stasiun kereta api pusat (Centraal Station) Rotterdam direnovasi total untuk menjadikan stasiun kebanggaan kota terbesar kedua di Belanda itu lebih modern dan nyaman. Semua aktivitas harian mulai dari warung snack, money changer, pembelian tiket baik yang pakai mesin maupun manual ketemu langsung sama si Mas dan Mbak Bule penjaga kounter penjualan tiket, hingga keluar masuk penumpang, dipindah ke lokasi sementara yang berjarak beberapa puluh meter dari tempat aslinya. Ini untuk memberikan kesempatan pada para pekerja membongkar total seluruh isi stasiun dan membangunnya kembali. Anehnya, dalam situasi seperti itu, berbulan-bulan, tidak pernah kudengar ada kereta yang datang atau berangkat terlambat dari yang sudah dijadwalkan, karena alasan renovasi stasiun. Tidak satu menitpun. Sungguh luar biasa. Dalam situasi seperti itu saja tidak ada satupun jadwal kedatangan atau keberangkatan kereta yang kacau, gimana jika situasinya normal.
Jam atau penunjuk waktu banyak tersedia di stasiun, mulai jam besar bergaris tengah lebih dari satu meter yang bertengger gagah di depan pintu masuk, hingga jam kecil-kecil seukuran jam dinding yang berderet-deret di sepanjang platform. Semuanya berfungsi, dan semua jarumnya menunjuk ke arah jam, menit, dan detik yang sama persis. Pernah suatu pagi aku iseng ngetes ketepatan waktu keberangkatan kereta. Ketika itu, aku mau ke Amsterdam untuk mengunjungi seorang teman. Berdasarkan jadwal yang tertera di papan besar yang ada di stasiun atau di situs internet operator kereta api (bukan di tiket, karena sistem tiketing di sana paling sering hanya mencantumkan tanggal keberangkatan, terserah kepada penumpang mau ikut yang mana), kereta yang akan kutumpangi itu berangkat pukul 07:58. Aku lihat jam yang tergantung di pinggir rel. Dan benar, pas ketika jarum jam (jamnya memang pakai jarum, bukan jam digital) menunjuk pukul 07:58:00, kereta berangkat. Ajaib, setidaknya menurut orang dari negara produsen jam karet sepertiku.
Harga yang mesti dibayar dari hobi kita ngeremehin waktu tuh kalau dihitung jatuh-jatuhnya mahal banget. Jadi semacam reaksi berantai yang bikin negara ini negara paling boros di dunia. Karena dipikirnya waktu enggak penting, kemacetan di Jakarta yang makin hari makin bikin setres tidak kunjung membuat Fauzi Bowo Cs insyaf sehingga merasa terdesak untuk nyari solusi yang lebih bermutu daripada proyek Busway yang terbukti justru ancur nggak jelas maunya apaan. Gara-gara jalanan Jakarta yang gak pernah gak macet, cuma intensitasnya aja yang kadang-kadang parah kadang-kadang parah banget, lama perjalanan untuk rute dan jarak tempuh yang sama jadi susah untuk diprediksi. Pernah nih, aku berangkat dari rumah Harapan Indah ke kantor setengah jam lebih cepat dari hari sebelumnya, tapi nyampainya malahan 20 menit lebih lambat. Belum lagi kalau kita mau ngitung berapa kiloliter bensin yang terbuang, karena mobil pada gak bisa gerak, dan berubah jadi CO2 (yang bikin Jakarta makin panas) dan racun (yang kata orang bikin sperma kaum pria menurun baik jumlah maupun kualitasnya).
Kasus lain, pergilah ke Cengkareng lewat Tol Sedyatmo. Sebelum gapura masuk bandara, Anda akan lihat banyak mobil yang parkir di pinggir jalan, memanjang hingga membentuk semacam antrian. Kata seorang teman, itu bukan mobil mogok atau kehabisan bensin. Karena susahnya kita memprediksi berapa lama waktu yang diperlukan untuk bergerak dari satu tempat ke tempat lain di Jakarta ini, atau karena begitu senangnya maskapai penerbangan kita ngacak-acak jadwal keberangkatan dan kedatangan pesawat seenak perut sendiri, (sopir) mobil-mobil itu jadi korban. Mobil-mobil itu berenti di situ karena terlalu cepat nyampe bandara dan berusaha menghemat ongkos parkir. Lumayan, ngirit beberapa ribu rupiah dibandingkan jika harus parkir di bandara dan harus menunggu dua atau tiga jam di sana. Bayangkan, berapa akumulasi waktu yang terbuang percuma dari kekonyolan semacam ini. Taruhlah satu jam aja mobil-mobil itu kecepetan, dan sehari ada 100 mobil, maka waktu yang terbuang percuma jadi 100 jam, yang berarti setara dengan empat hari lebih 4 jam. Artinya, orang sudah akan tidur, bangun, makan, beol, kerja, dan tidur lagi dalam empat siklus.
Lebih parah lagi, di negara ini tidak ada yang bisa dijadikan contoh bagaimana pentingnya menghargai waktu. Yang ada hanyalah pemimpin yang berjarak dengan rakyatnya, dan orang-orang berduit yang mencoba tampil beda. Karena dipikirnya hanya pejabat yang nggak boleh telat, maka mereka merasa berhak menghentikan semua kendaraan, membuat kemacetan semakin macet, agar mereka bisa melaju kencang dan nyaman tanpa hambatan. Karena dipikir hanya pejabat yang diuber-uber waktu, maka mereka merasa berhak melanggar larangan masuk jalur busway yang dibikin sendiri. Karena dipikir hanya orang-orang kaya yang waktunya berharga, maka mereka merasa enteng aja menerobos lampu merah yang sedang menyala. Tidak perlu takut ditilang, karena justru polisilah yang mengawal mereka. Tentu harus bayar, tapi dengan uang receh yang besarnya tidak ada seperempat anggaran sekali makan. Jalan raya tak ubahnya hutan belantara yang terus-menerus jadi arena pamer kuasa dan harta. Pasal 27 UUD 45: “Semua warga negara sama kedudukannya di depan hukum.... bla, bla, bla”. Halah, teori. Sama, sama... sama matamu suwek.
Akhir cerita, kira-kira seperti inilah reaksi berantai yang kumaksudkan tadi: dari ngeremehin waktu, kita jadi cuek aja sama kemacetan; dari cuek sama kemacetan, produktivitas kita jadi menurun; dari produktivitas yang menurun, negara kita jadi enggak maju-maju bahkan rasa-rasanya diam di tempat kalau enggak malah mundur sementara Malaysia, Singapura, Thailand sedang lari makin jauh meninggalkan kita; dan seterusnya.
Tentang hubungan antara kemacetan dengan produktivitas, kukira Anda semua juga tahu, tidak terbatas pada terbuangnya waktu seperti kasus mobil-mobil yang ngetem menjelang pintu masuk Bandara Cengkareng yang kuceritakan tadi. Para pekerja di Jakarta, yang kebanyakan bermukim di Bekasi, Depok, Tangerang, dan Bogor, mesti merelakan satu setengah hingga dua setengah jam untuk tiba di kantor masing-masing. Ketika berangkat sih mungkin masih seger, tapi menempuh perjalanan dua jam begitu, orang pasti letoy ketika tiba di kantor. Belum lagi kalau malam kemarinnya kurang istirahat karena kena macet juga ketika pulang kerja.
Lantas, produktivitas setinggi apa yang bisa diharapkan dari karyawan yang cuma untuk tiba di kantor saja, energi yang telah dia buang setara dengan menyetir motor dari Semarang ke Jogja?
Yang lain lagi, masih terkait dengan status kita sebagai negara dengan jumlah muslim terbesar di dunia. Al Qur’an jelas mengajarkan pentingnya kita menghargai waktu, sampai-sampai Dia bikin surat yang namanya Al Ashr, tapi tetap saja kita tak kunjung jera menzalimi waktu. Rapat yang diundangannya tertulis jam 13:00, baru dua orang peserta datang ketika jam sudah menunjukkan pukul setengah dua. Jadwal kedatangan kereta yang jelas-jelas tertulis di tiket pukul 02:30 tapi kenyataannya baru tiba pukul empat tanpa sedikitpun permintaan maaf dari operator kereta seolah keterlambatan itu adalah peristiwa biasa. Keberangkatan pesawat yang di boarding pass tercetak tebal jam 09:35 tapi jam 10:00 baru ada pemberitahuan bahwa pesawat telat. Masih akan teramat panjang jika daftar ini ditambah dengan pengalaman Anda masing-masing.
Untuk masalah yang satu ini, terus terang aku ngiri habis sama Belanda, negara di mana kita dianggap nggak sopan jika nanya “eh, elo agamanya apaan?”. Negara ini serius bener menghargai waktu. Tahun 2007, ketika itu stasiun kereta api pusat (Centraal Station) Rotterdam direnovasi total untuk menjadikan stasiun kebanggaan kota terbesar kedua di Belanda itu lebih modern dan nyaman. Semua aktivitas harian mulai dari warung snack, money changer, pembelian tiket baik yang pakai mesin maupun manual ketemu langsung sama si Mas dan Mbak Bule penjaga kounter penjualan tiket, hingga keluar masuk penumpang, dipindah ke lokasi sementara yang berjarak beberapa puluh meter dari tempat aslinya. Ini untuk memberikan kesempatan pada para pekerja membongkar total seluruh isi stasiun dan membangunnya kembali. Anehnya, dalam situasi seperti itu, berbulan-bulan, tidak pernah kudengar ada kereta yang datang atau berangkat terlambat dari yang sudah dijadwalkan, karena alasan renovasi stasiun. Tidak satu menitpun. Sungguh luar biasa. Dalam situasi seperti itu saja tidak ada satupun jadwal kedatangan atau keberangkatan kereta yang kacau, gimana jika situasinya normal.
Jam atau penunjuk waktu banyak tersedia di stasiun, mulai jam besar bergaris tengah lebih dari satu meter yang bertengger gagah di depan pintu masuk, hingga jam kecil-kecil seukuran jam dinding yang berderet-deret di sepanjang platform. Semuanya berfungsi, dan semua jarumnya menunjuk ke arah jam, menit, dan detik yang sama persis. Pernah suatu pagi aku iseng ngetes ketepatan waktu keberangkatan kereta. Ketika itu, aku mau ke Amsterdam untuk mengunjungi seorang teman. Berdasarkan jadwal yang tertera di papan besar yang ada di stasiun atau di situs internet operator kereta api (bukan di tiket, karena sistem tiketing di sana paling sering hanya mencantumkan tanggal keberangkatan, terserah kepada penumpang mau ikut yang mana), kereta yang akan kutumpangi itu berangkat pukul 07:58. Aku lihat jam yang tergantung di pinggir rel. Dan benar, pas ketika jarum jam (jamnya memang pakai jarum, bukan jam digital) menunjuk pukul 07:58:00, kereta berangkat. Ajaib, setidaknya menurut orang dari negara produsen jam karet sepertiku.
Harga yang mesti dibayar dari hobi kita ngeremehin waktu tuh kalau dihitung jatuh-jatuhnya mahal banget. Jadi semacam reaksi berantai yang bikin negara ini negara paling boros di dunia. Karena dipikirnya waktu enggak penting, kemacetan di Jakarta yang makin hari makin bikin setres tidak kunjung membuat Fauzi Bowo Cs insyaf sehingga merasa terdesak untuk nyari solusi yang lebih bermutu daripada proyek Busway yang terbukti justru ancur nggak jelas maunya apaan. Gara-gara jalanan Jakarta yang gak pernah gak macet, cuma intensitasnya aja yang kadang-kadang parah kadang-kadang parah banget, lama perjalanan untuk rute dan jarak tempuh yang sama jadi susah untuk diprediksi. Pernah nih, aku berangkat dari rumah Harapan Indah ke kantor setengah jam lebih cepat dari hari sebelumnya, tapi nyampainya malahan 20 menit lebih lambat. Belum lagi kalau kita mau ngitung berapa kiloliter bensin yang terbuang, karena mobil pada gak bisa gerak, dan berubah jadi CO2 (yang bikin Jakarta makin panas) dan racun (yang kata orang bikin sperma kaum pria menurun baik jumlah maupun kualitasnya).
Kasus lain, pergilah ke Cengkareng lewat Tol Sedyatmo. Sebelum gapura masuk bandara, Anda akan lihat banyak mobil yang parkir di pinggir jalan, memanjang hingga membentuk semacam antrian. Kata seorang teman, itu bukan mobil mogok atau kehabisan bensin. Karena susahnya kita memprediksi berapa lama waktu yang diperlukan untuk bergerak dari satu tempat ke tempat lain di Jakarta ini, atau karena begitu senangnya maskapai penerbangan kita ngacak-acak jadwal keberangkatan dan kedatangan pesawat seenak perut sendiri, (sopir) mobil-mobil itu jadi korban. Mobil-mobil itu berenti di situ karena terlalu cepat nyampe bandara dan berusaha menghemat ongkos parkir. Lumayan, ngirit beberapa ribu rupiah dibandingkan jika harus parkir di bandara dan harus menunggu dua atau tiga jam di sana. Bayangkan, berapa akumulasi waktu yang terbuang percuma dari kekonyolan semacam ini. Taruhlah satu jam aja mobil-mobil itu kecepetan, dan sehari ada 100 mobil, maka waktu yang terbuang percuma jadi 100 jam, yang berarti setara dengan empat hari lebih 4 jam. Artinya, orang sudah akan tidur, bangun, makan, beol, kerja, dan tidur lagi dalam empat siklus.
Lebih parah lagi, di negara ini tidak ada yang bisa dijadikan contoh bagaimana pentingnya menghargai waktu. Yang ada hanyalah pemimpin yang berjarak dengan rakyatnya, dan orang-orang berduit yang mencoba tampil beda. Karena dipikirnya hanya pejabat yang nggak boleh telat, maka mereka merasa berhak menghentikan semua kendaraan, membuat kemacetan semakin macet, agar mereka bisa melaju kencang dan nyaman tanpa hambatan. Karena dipikir hanya pejabat yang diuber-uber waktu, maka mereka merasa berhak melanggar larangan masuk jalur busway yang dibikin sendiri. Karena dipikir hanya orang-orang kaya yang waktunya berharga, maka mereka merasa enteng aja menerobos lampu merah yang sedang menyala. Tidak perlu takut ditilang, karena justru polisilah yang mengawal mereka. Tentu harus bayar, tapi dengan uang receh yang besarnya tidak ada seperempat anggaran sekali makan. Jalan raya tak ubahnya hutan belantara yang terus-menerus jadi arena pamer kuasa dan harta. Pasal 27 UUD 45: “Semua warga negara sama kedudukannya di depan hukum.... bla, bla, bla”. Halah, teori. Sama, sama... sama matamu suwek.
Akhir cerita, kira-kira seperti inilah reaksi berantai yang kumaksudkan tadi: dari ngeremehin waktu, kita jadi cuek aja sama kemacetan; dari cuek sama kemacetan, produktivitas kita jadi menurun; dari produktivitas yang menurun, negara kita jadi enggak maju-maju bahkan rasa-rasanya diam di tempat kalau enggak malah mundur sementara Malaysia, Singapura, Thailand sedang lari makin jauh meninggalkan kita; dan seterusnya.
Tentang hubungan antara kemacetan dengan produktivitas, kukira Anda semua juga tahu, tidak terbatas pada terbuangnya waktu seperti kasus mobil-mobil yang ngetem menjelang pintu masuk Bandara Cengkareng yang kuceritakan tadi. Para pekerja di Jakarta, yang kebanyakan bermukim di Bekasi, Depok, Tangerang, dan Bogor, mesti merelakan satu setengah hingga dua setengah jam untuk tiba di kantor masing-masing. Ketika berangkat sih mungkin masih seger, tapi menempuh perjalanan dua jam begitu, orang pasti letoy ketika tiba di kantor. Belum lagi kalau malam kemarinnya kurang istirahat karena kena macet juga ketika pulang kerja.
Lantas, produktivitas setinggi apa yang bisa diharapkan dari karyawan yang cuma untuk tiba di kantor saja, energi yang telah dia buang setara dengan menyetir motor dari Semarang ke Jogja?
Tidak ada komentar:
Posting Komentar